1) La tendenza all'outsourcing dei ricambi auto è ovvia
Le automobili sono generalmente composte da sistemi motore, sistemi di trasmissione, sistemi di sterzo, ecc. Ogni sistema è composto da più parti. Esistono molti tipi di componenti coinvolti nell'assemblaggio di un veicolo completo, e anche le specifiche e le tipologie dei ricambi auto di diverse marche e modelli sono diverse. Essendo diversi tra loro, è difficile realizzare una produzione standardizzata su larga scala. In qualità di attore dominante nel settore, al fine di migliorare l'efficienza produttiva e la redditività e allo stesso tempo ridurre la pressione finanziaria, gli OEM del settore automobilistico hanno gradualmente eliminato vari componenti e parti, affidandoli ai produttori di componenti a monte per supportare la produzione.

2) La divisione del lavoro nel settore dei ricambi auto è chiara, mostrando le caratteristiche di specializzazione e scala
Il settore dei ricambi auto presenta le caratteristiche di una divisione del lavoro a più livelli. La catena di fornitura dei ricambi auto è principalmente suddivisa in fornitori di primo, secondo e terzo livello, secondo la struttura piramidale di "parti, componenti e sistemi". I fornitori di primo livello hanno la possibilità di partecipare alla ricerca e sviluppo congiunta degli OEM e vantano una forte competitività globale. I fornitori di secondo e terzo livello si concentrano generalmente su materiali, processi di produzione e riduzione dei costi. I fornitori di secondo e terzo livello sono altamente competitivi. È necessario eliminare la concorrenza omogenea incrementando la ricerca e sviluppo per aumentare il valore aggiunto dei prodotti e ottimizzarli.

Con il progressivo passaggio del ruolo degli OEM da un modello di produzione e assemblaggio integrato su larga scala e completo a un'attenzione particolare alla ricerca e sviluppo e alla progettazione di progetti di veicoli completi, anche il ruolo dei produttori di componenti per auto si è gradualmente esteso da un ruolo di pura produzione a uno di sviluppo congiunto con gli OEM. I requisiti di fabbrica per lo sviluppo e la produzione. Sullo sfondo di una divisione specializzata del lavoro, si formerà gradualmente un'impresa di produzione di componenti per auto specializzata e su larga scala.

3) I ricambi auto tendono ad essere uno sviluppo leggero
A. Il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni rendono la leggerezza della carrozzeria una tendenza inevitabile nello sviluppo delle automobili tradizionali.

In risposta alla richiesta di risparmio energetico e riduzione delle emissioni, diversi paesi hanno emanato normative sugli standard di consumo di carburante per i veicoli passeggeri. Secondo le normative del Ministero dell'Industria e dell'Informazione Tecnologica della Repubblica Popolare Cinese, lo standard di consumo medio di carburante delle autovetture in Cina sarà ridotto da 6,9 l/100 km nel 2015 a 5 l/100 km nel 2020, con un calo fino al 27,5%. L'UE ha sostituito l'accordo volontario sulla riduzione delle emissioni di CO2 con misure legali obbligatorie, al fine di implementare requisiti relativi ai limiti di consumo di carburante e di CO2 dei veicoli e sistemi di etichettatura all'interno dell'UE. Gli Stati Uniti hanno emanato normative sul risparmio di carburante e sulle emissioni di gas serra dei veicoli leggeri, che impongono al consumo medio di carburante dei veicoli leggeri statunitensi di raggiungere 56,2 mpg entro il 2025.

Secondo i dati rilevanti dell'International Aluminum Association, il peso dei veicoli a carburante è approssimativamente correlato positivamente al consumo di carburante. Per ogni 100 kg di riduzione della massa del veicolo, si possono risparmiare circa 0,6 litri di carburante ogni 100 chilometri e si possono ridurre 800-900 g di CO2. I veicoli tradizionali hanno una carrozzeria più leggera. La quantificazione è uno dei principali metodi di risparmio energetico e riduzione delle emissioni attualmente in uso, ed è diventata una tendenza inevitabile nello sviluppo dell'industria automobilistica.

B. L'autonomia di crociera dei veicoli a nuova energia promuove l'ulteriore applicazione della tecnologia leggera
Con il rapido aumento della produzione e delle vendite di veicoli elettrici, l'autonomia di viaggio è ancora un fattore importante che ne limita lo sviluppo. Secondo i dati dell'International Aluminum Association, il peso dei veicoli elettrici è correlato positivamente al consumo energetico. Oltre ai fattori energetici e di densità della batteria, il peso del veicolo nel suo complesso è un fattore chiave che influenza l'autonomia di un veicolo elettrico. Se il peso di un veicolo esclusivamente elettrico viene ridotto di 10 kg, l'autonomia di viaggio può aumentare di 2,5 km. Pertanto, lo sviluppo di veicoli elettrici nel nuovo contesto richiede urgentemente veicoli leggeri.

C. La lega di alluminio ha un rapporto costi-benefici complessivo eccezionale ed è il materiale preferito per le automobili leggere.
Esistono tre modi principali per ottenere la riduzione del peso: l'utilizzo di materiali leggeri, la progettazione leggera e la produzione leggera. Dal punto di vista dei materiali, i materiali leggeri includono principalmente leghe di alluminio, leghe di magnesio, fibre di carbonio e acciai ad alta resistenza. In termini di riduzione del peso, la combinazione acciaio ad alta resistenza-lega di alluminio-lega di magnesio-fibra di carbonio mostra una tendenza al crescente effetto di riduzione del peso; in termini di costo, la combinazione acciaio ad alta resistenza-lega di alluminio-lega di magnesio-fibra di carbonio mostra una tendenza al crescente costo. Tra i materiali leggeri per automobili, il rapporto costo-prestazioni complessivo dei materiali in lega di alluminio è superiore a quello di acciaio, magnesio, materie plastiche e materiali compositi, e presenta vantaggi comparativi in ​​termini di tecnologia applicativa, sicurezza operativa e riciclaggio. Le statistiche mostrano che nel mercato dei materiali leggeri nel 2020, la lega di alluminio rappresentava fino al 64%, ed è attualmente il materiale leggero più importante.