1) La tendenza all'outsourcing dei ricambi auto è evidente
Le automobili sono generalmente composte da sistemi motore, sistemi di trasmissione, sistemi di sterzo, ecc. Ogni sistema è composto da più parti.Esistono molti tipi di parti coinvolte nell'assemblaggio di un veicolo completo e anche le specifiche e i tipi di ricambi per auto di diverse marche e modelli sono diversi.Diversi tra loro, è difficile formare una produzione standardizzata su larga scala.In qualità di attore dominante nel settore, al fine di migliorare la loro efficienza e redditività di produzione e allo stesso tempo ridurre la loro pressione finanziaria, gli OEM automobilistici hanno gradualmente spogliato varie parti e componenti e li hanno consegnati ai produttori di componenti a monte per supportare la produzione.

2) La divisione del lavoro nell'industria dei ricambi auto è chiara, mostrando le caratteristiche della specializzazione e della scala
L'industria dei ricambi auto ha le caratteristiche di una divisione del lavoro a più livelli.La catena di fornitura dei ricambi auto è principalmente suddivisa in fornitori di primo, secondo e terzo livello in base alla struttura piramidale di "parti, componenti e assiemi di sistema".I fornitori di livello 1 hanno la capacità di partecipare alla ricerca e sviluppo congiunti degli OEM e hanno una forte competitività globale.I fornitori di livello 2 e di livello 3 generalmente si concentrano su materiali, processi di produzione e riduzione dei costi.I fornitori di livello 2 e di livello 3 sono altamente competitivi.È necessario sbarazzarsi della concorrenza omogenea aumentando la R&S per aumentare il valore aggiunto dei prodotti e ottimizzando i prodotti.

Poiché il ruolo degli OEM cambia gradualmente da un modello integrato di produzione e assemblaggio su larga scala e completo a concentrarsi sulla ricerca e sviluppo e sulla progettazione di progetti di veicoli completi, il ruolo dei produttori di componenti per auto si è gradualmente esteso da un puro produttore a uno sviluppo congiunto con gli OEM .Requisiti della fabbrica per lo sviluppo e la produzione.Sullo sfondo di una divisione specializzata del lavoro, verrà gradualmente costituita un'impresa di produzione di ricambi auto specializzata e su larga scala.

3) I ricambi auto tendono ad essere uno sviluppo leggero
R. Il risparmio energetico e la riduzione delle emissioni rendono la leggerezza della carrozzeria una tendenza inevitabile nello sviluppo delle automobili tradizionali

In risposta alla richiesta di risparmio energetico e riduzione delle emissioni, vari paesi hanno emanato normative sugli standard di consumo di carburante per le autovetture.Secondo le normative del Ministero dell'Industria e dell'Information Technology della Repubblica Popolare del nostro Paese, lo standard di consumo medio di carburante delle autovetture in Cina sarà ridotto da 6,9 l/100 km nel 2015 a 5 l/100 km nel 2020, un calo di fino al 27,5%;l'UE ha sostituito la CO2 volontaria attraverso mezzi legali obbligatori Accordo sulla riduzione delle emissioni per attuare i requisiti di consumo di carburante dei veicoli, limiti di CO2 e sistemi di etichettatura all'interno dell'UE;gli Stati Uniti hanno emanato normative sul risparmio di carburante dei veicoli leggeri e sulle emissioni di gas serra, richiedendo che il consumo medio di carburante dei veicoli leggeri statunitensi raggiunga 56,2 mpg nel 2025.

Secondo i dati rilevanti dell'International Aluminium Association, il peso dei veicoli a carburante è più o meno positivamente correlato al consumo di carburante.Per ogni 100 kg di riduzione della massa del veicolo, si possono risparmiare circa 0,6 litri di carburante ogni 100 chilometri e si possono ridurre 800-900 g di CO2.I veicoli tradizionali sono più leggeri nel peso corporeo.La quantificazione è attualmente uno dei principali metodi di risparmio energetico e riduzione delle emissioni ed è diventata una tendenza inevitabile nello sviluppo dell'industria automobilistica.

B. La gamma da crociera di veicoli di nuova energia promuove l'ulteriore applicazione della tecnologia leggera
Con il rapido aumento della produzione e delle vendite di veicoli elettrici, l'autonomia di crociera è ancora un fattore importante che limita lo sviluppo dei veicoli elettrici.Secondo i dati rilevanti dell'International Aluminium Association, il peso dei veicoli elettrici è correlato positivamente al consumo di energia.Oltre ai fattori di energia e densità della batteria di alimentazione, il peso dell'intero veicolo è un fattore chiave che influenza l'autonomia di crociera di un veicolo elettrico.Se il peso di un veicolo elettrico puro viene ridotto di 10 kg, l'autonomia di crociera può essere aumentata di 2,5 km.Pertanto, lo sviluppo dei veicoli elettrici nella nuova situazione ha urgente bisogno di peso leggero.

C. La lega di alluminio ha prestazioni di costo complete eccezionali ed è il materiale preferito per le automobili leggere.
Esistono tre modi principali per ottenere l'alleggerimento: l'uso di materiali leggeri, un design leggero e una produzione leggera.Dal punto di vista dei materiali, i materiali leggeri includono principalmente leghe di alluminio, leghe di magnesio, fibre di carbonio e acciai ad alta resistenza.In termini di effetto di riduzione del peso, la fibra di acciaio-lega di alluminio-lega di magnesio-carbonio ad alta resistenza mostra una tendenza all'aumento dell'effetto di riduzione del peso;in termini di costo, acciaio ad alta resistenza-lega di alluminio-lega di magnesio-fibra di carbonio mostra una tendenza all'aumento dei costi.Tra i materiali leggeri per automobili, il rapporto costo-prestazioni complessivo dei materiali in lega di alluminio è superiore a quello di acciaio, magnesio, plastica e materiali compositi e presenta vantaggi comparativi in ​​termini di tecnologia applicativa, sicurezza operativa e riciclaggio.Le statistiche mostrano che nel mercato dei materiali leggeri nel 2020, la lega di alluminio rappresenta fino al 64% ed è attualmente il materiale leggero più importante.