Cucciolo di freno in gomma China 1/8 SAE J1401 DOT PROPRIETTORI E FRENO DI FRENO HIDE ALTA PRESSIONE SAE Produttori e fornitori

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Cos'è la NBR?

Butadiene nitrile Butadiene (NBR), è un copolimero di polimerizzazione monomerica acrilonitrile e butadiene, prodotta principalmente dalla polimerizzazione di emulsione a bassa temperatura, eccellente resistenza all'olio, elevata resistenza all'usura, buona resistenza al calore, forte adesione. I suoi svantaggi sono scarsa resistenza a bassa temperatura, scarsa resistenza all'ozono, scarsa prestazione di isolamento, bassa elasticità.

A causa della sua resistenza all'olio e delle eccellenti proprietà fisiche e meccaniche, NBR è ampiamente utilizzata nella produzione di vari prodotti di gomma resistenti all'olio. Come O-ring, guarnizione, tubo flessibile e fodera del serbatoio del carburante, rullo di stampa, fodera del serbatoio, bordo del pavimento isolante, suola resistente all'olio, parti di gomma dura, rivestimento in tessuto, strato di protezione del filo con tubazione, girante della pompa e guaina a filo, adesiva, pellicola di imballaggio alimentare, guanti di gomma e altri campi. All'estero utilizzato principalmente in aviazione, automobile, stampa, produzione tessile e macchinari, ecc. Con lo sviluppo di varietà modificate NBR, la prospettiva di applicazione della gomma di butadiene nitrile viene ampliata. Riassumi il principale: tubi del combustibile di produzione, tela di grasso, guarnizione dell'olio, tubo d'olio, parti di gomma resistenti all'olio e contatto con olio con tutti i tipi di prodotti. La gomma di nitrile viene utilizzata principalmente per produrre prodotti resistenti all'olio, come tubi a olio, nastro adesivo, pellicola in gomma e grande sacca di olio, spesso usati per produrre tutti i tipi di prodotti di stampaggio resistente all'olio, come O-ring, guarnizione dell'olio, ciotola in pelle, diaframma, valvola, soffietto, manichetta, guarnizioni in gomma, guarnizioni, schiuma, ecc.

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Dettaglio del prodotto

Tag del prodotto

Id (mm)	3.2
OD (mm)	10.5
materiale	Nbr
struttura	nylon+gomma
misurare	1/8

Perché la gommatubo del frenoHa intrecciato la linea intrecciata?

L'uso dell'integrato di nylon e della gomma butilico clorata come struttura a strato interno ed esterno, può produrre un nuovo tipo di tubo per prevenire la perdita di gas freon, rendere il tubo più forte.

Fattori di invecchiamento della gomma:

1. Ossigeno: ossigeno in gomma con molecole di gomma nella reazione a catena dei radicali liberi, rottura della catena molecolare o reticolazione eccessiva, con conseguente cambiamento delle proprietà di gomma.

2. Ozono: l'attività chimica dell'ozono rispetto all'ossigeno è molto più alta, più distruttiva, è anche per rompere la catena molecolare, ma l'azione dell'ozono sulla gomma con deformazione in gomma è diversa.

3. Calore: migliorare la velocità di diffusione dell'ossigeno e la reazione di ossidazione dell'attivazione, in modo da accelerare la velocità di reazione di ossidazione della gomma, che è un fenomeno di invecchiamento comune - invecchiamento dell'ossigeno termico.

4. Luce: più corta è l'onda leggera, più è energico. È l'ultravioletta ad alta energia che distrugge la gomma. Oltre a causare direttamente la rottura e la reticolazione delle catene molecolari di gomma, la gomma assorbe l'energia luminosa e produce radicali liberi, che iniziano e accelera il processo di reazione della catena di ossidazione, che si chiama "crack di strato esterno leggero".

5. Acqua: il ruolo dell'acqua ha due aspetti: gomma nella pioggia di aria bagnata o immersa nell'acqua, facile da distruggere, ciò è dovuto alle sostanze solubili in acqua nei gruppi di gomma e idrofila e altri componenti mediante estrazione e dissoluzione dell'acqua, idrolisi o assorbimento e altre ragioni. Soprattutto sotto l'effetto alternato dell'immersione in acqua e dell'esposizione atmosferica, la distruzione della gomma sarà accelerata. Tuttavia, in alcuni casi, l'acqua non distrugge la gomma e ha persino l'effetto di ritardare l'invecchiamento.

7. Olio: nell'uso del processo di contatto a lungo termine con il terreno dell'olio, l'olio può penetrare nella gomma per farlo gonfiare, con conseguente riduzione della resistenza alla gomma e di altre proprietà meccaniche. L'olio può rendere il gonfiore della gomma, perché l'olio in gomma, produceva diffusione molecolare, in modo che la struttura della rete di gomma vulcanizzata cambi.