Produttori e fornitori cinesi di tubi freno in gomma 1/8 SAE J1401 DOT SAE per freni idraulici ad alta pressione

Tubo flessibile del freno in gomma 1/8 SAE J1401 DOT SAE Tubo flessibile del freno idraulico ad alta pressione Immagine in evidenza

Tubo flessibile freno in gomma 1/8 SAE J1401 DOT SAE Tubo flessibile freno idraulico ad alta pressione

Che cosa è l'NBR?

La gomma nitrile-butadiene (NBR) è un copolimero di acrilonitrile e butadiene monomero, prodotto principalmente mediante polimerizzazione in emulsione a bassa temperatura. Presenta un'eccellente resistenza agli oli, un'elevata resistenza all'usura, una buona resistenza al calore e una forte adesione. I suoi svantaggi sono la scarsa resistenza alle basse temperature, la scarsa resistenza all'ozono, le scarse prestazioni isolanti e la scarsa elasticità.

Grazie alla sua resistenza all'olio e alle eccellenti proprietà fisiche e meccaniche, l'NBR è ampiamente utilizzato nella produzione di vari prodotti in gomma resistenti all'olio. Tra questi: O-ring, guarnizioni, rivestimenti in gomma per tubi flessibili e serbatoi del carburante, rulli da stampa, rivestimenti per serbatoi, pannelli isolanti per pavimenti, suole resistenti all'olio, componenti in gomma dura, rivestimenti in tessuto, strati protettivi per filettature di tubi, giranti e guaine per cavi di pompe, adesivi, pellicole per imballaggio alimentare, guanti di gomma e altri settori. All'estero, viene utilizzato principalmente nell'industria aeronautica, automobilistica, tipografica, tessile e meccanica, ecc. Con lo sviluppo di varianti modificate in NBR, le prospettive applicative della gomma nitrilica butadiene si ampliano. In sintesi, i principali settori applicativi sono: la produzione di tubi del carburante, panni antigrasso, paraoli, tubi dell'olio, componenti in gomma resistenti all'olio e il contatto con l'olio con tutti i tipi di prodotti. La gomma nitrilica è utilizzata principalmente per realizzare prodotti resistenti all'olio, come tubi per olio, nastri, pellicole di gomma e grandi sacche per olio, spesso utilizzata per realizzare tutti i tipi di prodotti stampati resistenti all'olio, come O-ring, paraolio, vaschette in cuoio, diaframmi, valvole, soffietti, tubi in gomma, guarnizioni, schiuma, ecc., utilizzata anche per realizzare piastre in gomma e parti resistenti all'usura.

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Dettagli del prodotto

Tag dei prodotti

Diametro interno (mm)	3.2
Diametro esterno (mm)	10.5
materiale	NBR
struttura	nylon+gomma
misurare	1/8

Perché la gommatubo del frenoha una lenza intrecciata in nylon?

Utilizzando uno strato intermedio in nylon e gomma butilica clorurata come struttura dello strato interno ed esterno, è possibile realizzare un nuovo tipo di tubo che previene le perdite di gas freon e rende il tubo più resistente.

Fattori di invecchiamento della gomma:

1. Ossigeno: l'ossigeno presente nella gomma provoca reazioni a catena dei radicali liberi, rotture della catena molecolare o reticolazione eccessiva, con conseguente modifica delle proprietà della gomma.

2. Ozono: l'attività chimica dell'ozono è molto più elevata rispetto a quella dell'ossigeno, più distruttiva, e riesce anche a rompere la catena molecolare, ma l'azione dell'ozono sulla gomma con la sua deformazione è diversa.

3. Calore: migliora la velocità di diffusione dell'ossigeno e la reazione di ossidazione dell'attivazione, in modo da accelerare la velocità della reazione di ossidazione della gomma, che è un fenomeno di invecchiamento comune: l'invecchiamento termico dell'ossigeno.

4. Luce: Più corta è l'onda luminosa, maggiore è la sua energia. Sono i raggi ultravioletti ad alta energia a distruggere la gomma. Oltre a causare direttamente la rottura e la reticolazione delle catene molecolari della gomma, la gomma assorbe l'energia luminosa e produce radicali liberi, che avviano e accelerano il processo di reazione a catena dell'ossidazione, chiamato "crepa dello strato esterno di luce".

5. Acqua: l'acqua ha un duplice ruolo: la gomma, esposta ad aria umida, pioggia o immersione in acqua, è facilmente deteriorabile. Ciò è dovuto alle sostanze idrosolubili presenti nella gomma, ai gruppi idrofili e ad altri componenti, che si sciolgono e si dissolvono in acqua, idrolizzano o assorbono acqua, per altri motivi. In particolare, l'azione alternata dell'immersione in acqua e dell'esposizione agli agenti atmosferici accelera la degradazione della gomma. Tuttavia, in alcuni casi, l'acqua non distrugge la gomma e anzi ne ritarda l'invecchiamento.

7. Olio: nel processo di contatto prolungato con l'olio, quest'ultimo può penetrare nella gomma e farla gonfiare, con conseguente riduzione della resistenza della gomma e di altre proprietà meccaniche. L'olio può causare il rigonfiamento della gomma, poiché il contatto con la gomma produce diffusione molecolare, modificando la struttura reticolare della gomma vulcanizzata.