Otto passaggi per realizzare tubi AN nel tuo garage, in pista o in officina

Uno dei fondamenti della costruzione di un'auto da corsa è l'impianto idraulico. Carburante, olio, refrigerante e sistemi idraulici necessitano tutti di connessioni affidabili e funzionali. Nel nostro mondo, questo significa raccordi AN, una tecnologia open source per il trasferimento di fluidi che risale alla Seconda Guerra Mondiale. Sappiamo che molti di voi stanno lavorando alle proprie auto da corsa durante questa pausa, quindi per chi sta installando l'impianto idraulico di un'auto nuova o ha tubazioni che necessitano di manutenzione, offriamo questa guida in otto fasi per il modo più semplice che conosciamo per costruire una tubazione.

Fase 1: Sono necessari una morsa con ganasce morbide (XRP PN 821010), nastro adesivo blu per imbianchini e un seghetto con almeno 32 denti per pollice. Avvolgere il nastro adesivo attorno al tubo flessibile intrecciato nel punto in cui si ritiene necessario effettuare il taglio, misurare e segnare la posizione effettiva del taglio sul nastro adesivo, quindi tagliare il tubo attraverso il nastro adesivo per evitare che la treccia si sfilacci. Utilizzare il bordo delle ganasce morbide per assicurarsi che il taglio sia dritto e perpendicolare all'estremità del tubo.

Fase 2: Utilizzare un tronchesino diagonale per tagliare l'eventuale treccia in acciaio inossidabile in eccesso dall'estremità del tubo. Utilizzare aria compressa per soffiare via eventuali contaminanti dalla linea prima di installare il raccordo.

Fase 3: Rimuovere il tubo flessibile dalle ganasce morbide e installare il raccordo AN lato presa in posizione come mostrato. Rimuovere il nastro blu dall'estremità del tubo flessibile e installare il tubo flessibile nella presa utilizzando un piccolo cacciavite a testa piatta per spingerlo in posizione.

Fase 4: Lasciare uno spazio di 1/16 di pollice tra l'estremità del tubo e la prima filettatura.

Fase 5: Segnare la parte esterna del tubo alla base della presa, in modo da poter verificare se il tubo esce quando si serra il lato tagliente del raccordo nella presa.

Fase 6: Installare il lato tagliente del raccordo nelle ganasce morbide e lubrificare la filettatura e l'estremità maschio del raccordo che entra nel tubo. Qui abbiamo usato un olio 3 in 1, ma funziona anche un antigrippante.

Fase 7: Tenendo fermo il tubo, spingere il tubo e il lato femmina del raccordo sul raccordo lato tagliente nella morsa. Ruotare manualmente il tubo in senso orario per innestare la filettatura. Se il tubo è stato tagliato perpendicolarmente e la filettatura è ben lubrificate, si dovrebbe riuscire ad innestare quasi la metà della filettatura.

Fase 8: Ora ruotare il tubo e fissare il lato femmina del raccordo nelle ganasce morbide. Utilizzare una chiave inglese a forchetta liscia o una chiave inglese AN in alluminio per serrare il lato tagliente del raccordo nella presa. Serrare fino a quando non si verifica uno spazio di 1/16 di pollice tra il dado sul lato tagliente del raccordo e il lato femmina del raccordo. Pulire i raccordi e sciacquare l'interno del tubo completo con solvente prima di installarlo sul veicolo. Testare il collegamento a una pressione doppia rispetto a quella di esercizio prima di mettere in funzione il raccordo sui binari.

(Da David Kennedy)